فورمولا 1 | هاس: بيرمان ينتقد لوائح 2026 رغم حصوله على المركز السابع في أستراليا

الظهور الأول لبطولة العالم لـ صيغة 1 2026 على مسارألبرت بارك سلم إلى هاس نتيجة مهمة، لكنها أثارت أيضاً نقاشاً حول مدى صحة المعايير التقنية الجديدة. في عطلة نهاية أسبوع هيمنت عليها... مرسيدس، مع ضعف راسيل e أنتونيلي، تمكن الفريق الأمريكي من فرض نفسه بقوة في المجموعة الوسطى، ليحرز المركز السابع الثمين. أوليفر بيرمانخلف ابتسامة حصوله على أول ست نقاط له في الموسم، لم يخفِ الشاب البريطاني الموهوب إحباطه الشديد من ديناميكيات السباق التي تفرضها وحدات الطاقة الجديدة والديناميكا الهوائية النشطة.

تمكن سائق أكاديمية فيراري، الذي انطلق من المركز الثاني عشر على خط الانطلاق بإطارات متوسطة، من إدارة اللفة الأولى المعقدة ثم الصعود مرة أخرى إلى أعلى الترتيب بفضل الإدارة الصحيحة لعدد دورات المحرك. سيارة الأمان الافتراضيةبينما زميله في الفريق إستيبان أوكون رغم معاناته من عدم استقرار مزمن في الجزء الخلفي من السيارة، والذي أدى إلى تراجعه للمركز الحادي عشر، أظهر بيرمان سرعة ثابتة، مؤكدًا جودة العمل الذي قام به فريق هاس خلال فصل الشتاء. ومع ذلك، وفي لحظة بذل أقصى جهد تنافسي، ظهرت قيود اللوائح التي يبدو أنها جعلت التجاوز هو عملية حسابية أكثر منه غريزة خالصة.

فخ التعزيز: التجاوز غير الموجود

يكمن جوهر انتقاد بيرمان في فعالية نظام التجاوز الجديد، الذي حل محل النظام التقليدي DRS مع إدارة معقدة لزيادة الطاقة. فإذا كان الفرق الذي يضمنه الجناح المتحرك في العام الماضي قد سمح لهم بتقليص الفجوات في بضع لفات، فإن السائقين اليوم يجدون أنفسهم أسرى تيارات الهواء التي تلغي تقريبًا الميزة الكهربائية. وصف بيرمان الصعوبات التي واجهها في المنافسة ضد أرفيد ليندبلاد، استمرت لأكثر من عشرين لفة.

"بالتأكيد لا أستطيع وصف المعركة التي خضتها على الحلبة بأنها مثيرة، بالنظر إلى أنني بقيت عالقًا في ذلك المركز لمدة لا تقل عن عشرين أو ثلاثين لفة." قال الانجليزيالوضع معقد: فالميزة التي يمكنك الحصول عليها بتفعيل وضع التعزيز، أو بالأحرى وضع التجاوز، تتقلص إلى عُشر ثانية فقط، بينما يُؤدي التشويش الذي تُعانيه بالبقاء في تيار الهواء إلى خسارة وقت أكبر بكثير. في تلك المرحلة من السباق، بلغ الإحباط ذروته.

"كنتُ أتمتع بسرعة ممتازة، وشعرتُ أنني قادر على تحقيق المزيد، لكن أرفيد دافع عن نفسه بمهارة فائقة، مستغلًا كل إمكانيات سيارته، وأُشيد به على ذلك. كان من المُقلق أن أتأخر بثانية كاملة، مُتأثرًا أيضًا بوحدة الطاقة الخاصة بهم، والتي تتمتع بقوة هائلة على الخطوط المستقيمة. إذا نظرنا إلى الموسم الماضي، كان نظام DRS يُتيح لك تقليص الفارق بشكل ملحوظ؛ أما على هذا المضمار، فقد كان الفارق ستة أعشار من الثانية، مُقارنةً بالفارق المطلوب لإتمام المناورة والذي يبلغ حوالي تسعة أعشار من الثانية."

"الآن، لا يتجاوز الفارق عُشر ثانية، مع الحفاظ على نفس الفارق المطلوب للتجاوز. استغرق مني الأمر وقتًا طويلاً لتجاوزه، بينما كنت سأفعل ذلك في ثلاث لفات فقط وفقًا للقواعد القديمة. كان الأمر محبطًا للغاية، مع أنني أعترف أنني في اللفتين الأوليين، عندما استخدمت زر التعزيز دون تخطيط مُسبق، كنت أطير حرفيًا على الخطوط المستقيمة، متجاوزًا الجميع. كان الأمر ممتعًا للغاية في حينه، لكن هذا الشعور يتلاشى مع استقرار السباق."

جوقة من الاعتراضات: اللائحة محل الاتهام

تُضاف كلمات بيرمان إلى موجة الانتقادات التي اجتاحت حلبة سباقات ملبورن منذ الجلسات الأولى. ظاهرة "التقطيع الفائق"، أي القطع المفاجئ للطاقة الكهربائية في منتصف الخط المستقيم، يحوّل التجاوز إلى مناورات مصطنعة. كما سبق أن أكد ذلك طيارون من ذوي الكفاءة العالية Verstappen e نوريس، يبدو أن سباقات الفورمولا 1 قد فقدت هويتها لصالح إدارة الطاقة التي تكافئ الاقتصاد على الهجوم.

لا يزال العرض مخيباً للآمال، إذ يبدو جامداً. ويخلق التفاوت في السرعة بين من يشحنون بطارياتهم ومن يستخدمون معزز السرعة مواقف يصفها العديد من الخبراء بأنها خطيرة، حيث تتجاوز فروق السرعة 40 كم/ساعة في أسرع نقاط المضمار.

الكأس نصف ممتلئ: الرضا عن النقاط المكتسبة

على الرغم من المخاوف التنظيمية، تبقى النتيجة الرياضية دفعة معنوية حاسمة لفريق هاس. أراد بيرمان تقدير جهود الميكانيكيين والمهندسين الذين قدموا سيارة موثوقة في عصرٍ يتسم بهشاشة تقنية بالغة. وأضاف، محللاً النتيجة الإجمالية:

"لقد كان سباقًا رائعًا بلا شك بالنسبة لنا. على الرغم من أن اللفة الأولى لم تكن مثالية، إلا أننا تمكنا من الحفاظ على وتيرة ممتازة سمحت لنا بتجاوز العديد من المتسابقين، لذا فأنا راضٍ تمامًا عن أدائنا اليوم. إن بدء هذه الدورة الجديدة من القوانين بنتيجة كهذه شعور مميز؛ فبالنسبة للفريق، يُعدّ احتلال المركز الأول خلف الفرق الكبرى إنجازًا رائعًا. لقد استفدنا بالتأكيد من انسحاب بعض المنافسين الذين سبقونا، ولكن النقاط تُحصد على الحلبة، وكنا مستعدين لحصدها. أنا فخور جدًا بهذا الفريق: إن احتلال المركز السابع هو الدليل القاطع الذي يُؤكد صحة كل التضحيات والعمل الجاد الذي بذلناه خلال الأشهر القليلة الماضية."

أما الرأي المخالف، إستيبان أوكونقال السائق، الذي عانى من صعوبات تقنية يوم الأحد: "الشعور السائد اليوم هو خيبة الأمل، فمع البداية الممتازة التي حققناها، كانت النقاط في متناول أيدينا تمامًا. لسوء الحظ، مع مرور اللفات، انخفضت السرعة بشكل ملحوظ، واضطررت للتعامل مع عدم استقرار شديد في الجزء الخلفي من السيارة. إنه أمر محبط، لأنني مقتنع بأن إمكانيات السيارة كانت أكبر بكثير مما أظهرته. على الرغم من الصعوبات والحاجة إلى تحسينات كبيرة، فقد أتاح لنا هذا الأسبوع جمع كم هائل من البيانات. سنرى كيف ستتطور الأمور في الجولة القادمة، ولكن في الوقت الحالي، أنا سعيد بالنقاط التي حصدها الفريق هنا في ملبورن، وهي مكافأة مستحقة لجهودنا في الاستعداد خلال فترة التوقف الشتوية."