سباق الجائزة الكبرى الأسترالي للفورمولا 1 | ماكلارين، بياستري: "لسنا على نفس مستوى منافسينا من حيث سرعة السباق."

جمعة من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي 2026، الحدث الافتتاحي لعصر تقني جديد طال انتظاره صيغة 1وقد قدمت للأرشيفات تسلسلاً هرمياً لا يزال قيد التحديد، ولكنه يحمل إشارات واضحة للغاية. التخطيط الحضري لـألبرت بارك لقد وفر ذلك خلفية لمبارزة بعيدة المدى بين فلسفات تصميم مختلفة: من ناحية، الشعور بالجودة ماكلارين من ناحية اللفة الواحدة، ومن ناحية أخرى صلابة سيارة مرسيدس على المدى الطويل، أو ما توقعه الجميع، بشكل أو بآخر، قبل عطلة نهاية الأسبوع في أرض الكنغر.

على الرغم من أنه يجب دائمًا تفسير جلسات التدريب الحر بحذر بسبب المتغيرات المتعلقة بأحمال الوقود وخرائط وحدة الطاقة، وخاصة في المراحل المبكرة من هذا الموسم، مع الأخذ في الاعتبار متغير الطاقة، فإن البيانات الناشئة من عمليات المحاكاة تقدم مؤشرًا ملموسًا أوليًا للقيم على المسار.

كان بطل التصنيفات في ذلك الوقت هو النجم المحلي، أوسكار بياستريتمكن السائق الأسترالي من أن يكون الوحيد الذي تمكن من تجاوز حاجز 1:20، مسجلاً رقماً قياسياً جديداً. 1:19.729 باستخدام أنعم مركب في مجموعة بيريللي، وهو C5. جاء هذا الرقم القياسي بعد صباح معقد، تميز بالعديد من الصعوبات التقنية التي أبطأت العمل في مرآب ووكينغ، وخاصة على جانب أرض نوريس.

لغز وتيرة السباق: ماكلارين بين النور والظلام

على الرغم من الأداء المتميز في اللفة السريعة، إلا أن تحليل السباقات الطويلة يقود إلى تأمل أعمق. فإذا بدا أن ماكلارين قد توصلت إلى حل وسط جيد في إعدادات التصفيات، ولكننا نكرر، يجب أخذ كل شيء بحذر، فقد أبرزت محاكاة السباق تدهورًا ملحوظًا في أداء إطار C5. استقرت سرعة بياستري عند مستوى معين. 1:24 ارتفاع، مع الانزلاق أحيانًا على1:25 منخفض، وهي إشارة إلى أن المركب الأكثر ليونة قد لا يؤخذ في الاعتبار بشكل كبير يوم الأحد، عندما تنطفئ الأضواء ويبدأ أول سباق جائزة كبرى لهذا الموسم الغريب.

ولهذا السبب تحديداً، فإن نفس أوسكار بياستري فضل التزام الصمت في المقابلات التي تلي الجلسة، مدركاً أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لتحويل السرعة الخالصة إلى ثبات تنافسي:

أعتبر جلسة التدريب الحر الثانية أكثر إنتاجية بكثير من جلسة الصباح، على الرغم من وجود العديد من التفاصيل التي تحتاج إلى ضبط دقيق نظراً للتغير الكبير الذي طرأ على أداء السيارة مقارنةً بالموسم الماضي. أما خلال فترة ما بعد الظهر، فقد سارت الأمور بسلاسة، مما سمح لنا بتحقيق اتساق جيد وجمع كمية كبيرة من البيانات التي تُعدّ بالغة الأهمية لفهمنا للوضع.

أنا واثق من أن كل فريق سيحقق تقدماً ملحوظاً خلال عطلة نهاية الأسبوع، وسنحتاج إلى بذل جهد مماثل لتحسين أدائنا. نأمل أن نتمكن من المنافسة على المراكز الأولى في خط الانطلاق، على الرغم من أننا لسنا متأكدين بعد من قدرتنا على استهداف مركز الانطلاق الأول. أما بالنسبة لسرعة المسافات الطويلة، فلستُ متأكداً تماماً من أننا نضاهي أقرب منافسينا، ولكن في هذه المرحلة، يظل هدفنا الأساسي هو بناء استمرارية تشغيلية متينة، وضمان عمل كل نظام كما هو متوقع تماماً.

بات من الصعب، هذا العام أكثر من أي وقت مضى، تحليل القوى المؤثرة بوضوح. كان يوم الجمعة اليوم من أصعب أيام الجمعة تفسيراً، وهو أمر طبيعي بالنظر إلى بزوغ فجر عصر تقني جديد، لكننا نعتقد أن هذا سيستمر كاتجاه على المدى المتوسط.

مرسيدس: قوة المثابرة

على الجانب الآخر من الحاجز، مرسيدس أكدت السيارة الانطباعات الممتازة التي ظهرت خلال اختبارات الشتاء، حيث قدمت نفسها في ملبورن كأكثر السيارات توازناً على الأرجح. ورغم أنها لم تسعَ إلى تحقيق أداءٍ استثنائي مع استهلاك منخفض للوقود، إذ سجل كيمي أنتونيلي وجورج راسل أزمنةً ممتازة في حدود دقيقة وعشرين ثانية، إلا أن سرعتها في المسافات الطويلة أوضحت أن W17 كانت بدايةً موفقةً على الأقل لهذه الحقبة الجديدة.

يُبرز تحليل البيانات كيف تمكن فريق "السهام الفضية" من الحفاظ على ثبات زمني أعلى من منافسيه، لا سيما باستخدام المركب dالساعة (ج3)بينما عانى فريق ماكلارين من أجل احتواء تزايد أزمنة اللفات، بفضل استخدام إطارات أكثر ليونة، أظهر فريق مرسيدس تآكلاً خطياً وتوازناً يسمح للسائقين بالهجوم على منعطفات حلبة ألبرت بارك دون إجهاد إطاراتهم بشكل مفرط. قد يكون لهذا التفوق الاستراتيجي دور حاسم في سباق يُتوقع أن يكون معقداً من الناحية التكتيكية نظراً لوحدات الطاقة الجديدة وإدارة الطاقة.