F1 | أستون مارتن: هل ستنسحب سيارة AMR26 من سباق ملبورن بسبب قصورها التقني الواضح؟

أول الجائزة الكبرى قد يتحول موسم 2026 إلى حدث رياضي كارثي بالنسبة لـاستون مارتن. بعد موسم تحضيري اتسم بمشاكل تقنية كبيرة وغير مبررة موضوعيًا، يصل فريق سيلفرستون إلى ملبورن بأسئلة ملموسة حول قدرة AMR 26 لإكمال مسافة السباق بأكملها. الصعوبات التي ظهرت في الاختبارات في البحرين، يتعلق الأمر بشكل رئيسي بوحدة الطاقة الجديدة التي تم توريدها بواسطة هوندا, لقد قلصوا بشكل كبير عدد الأميال وجمع البيانات، مما ترك العديد من علامات الاستفهام دون إجابة عشية الحدث الافتتاحي.

ظهرت مشاكل حرجة واضحة خلال جلسات الشرق الأوسط. عانت السيارة من صعوبة في إكمال جولات طويلة دون أعطال، لدرجة نفاد قطع الغيار المتوفرة قبل نهاية البرنامج. في اليوم الأخير من الاختبارات، تمكن لانس سترول من إكمال ست لفات فقط، ما يشير إلى حالة فنية غير مستقرة. إجمالاً، ظل عدد اللفات المكتملة أقل بكثير من منافسيها الرئيسيين.

كشف تحليل أُجري في منشأة هوندا في ساكورا عن السبب الجذري للاختلالات في الاهتزازات الداخلية داخل وحدة الطاقة، والتي قد تُلحق الضرر بالبطارية ومكونات أخرى في النظام الهجين. ووفقًا للنتائج، لم يكن ليتم التوصل إلى حل فوريوهو عامل يزيد من حالة عدم اليقين قبل عطلة نهاية الأسبوع في أستراليا. وقد بدأت الشركة المصنعة اليابانية باتخاذ تدابير تقنية مضادة، ولكن لا يوجد ما يضمن أن هذه التدخلات ستضمن موثوقية كاملة في ملبورن.

في هذا السيناريو، يتمثل الهدف المعلن للفريق في استغلال عطلة نهاية الأسبوع بشكل أساسي لجمع المعلومات وفهم مدى التقدم المحرز في الأسابيع التي تلت الاختبارات. خلال اليوم الأخير من الاختبارات في البحرين، وخلال حديثنا مع بعض المطلعين على شؤون الحلبة، علمنا أن هوندا وعدت بتوفير وحدة طاقة فعّالة بدءًا من سباق الجائزة الكبرى الصيني القادم، المقرر إقامته بعد أسبوع من سباق ملبورن. هذا يعني اعتماد وحدة طاقة جديدة قبل الأول من مارس 2026، ولكنها لن تكون جاهزة في الوقت المناسب للوصول إلى أستراليا. باختصار، يبدو أن هذه المناقشات تعيدنا إلى الوراء عشر سنوات.

فريق أستون مارتن-هوندا يحلل المشاكل

كما تم التأكيد على حساسية الموقف مارتن برندل, وهو اليوم معلق تلفزيوني، وصف الوضع الحالي للفريق بأنه معقد للغاية. في الواقع، العلاقة بين أدوات التطوير، مثل نفق الرياح وديناميكيات الموائع الحسابية، وسلوك السيارة على الحلبة غير واضحة. مع ذلك، لن يكون ذلك مُرضيًا.وبحسب ما ورد، افتقرت السيارة إلى الثبات والاتساق في أوقات دوراتها، مما يشير إلى وجود فجوة كبيرة بين عمليات المحاكاة والواقع.

كما سلط بروندل الضوء على أن إدارة المكونات الهجينة واستعادة الطاقة تمثل قضية بالغة الأهمية، في حين يمكن لمصنعين آخرين الاعتماد على كمية أكبر من البيانات بفضل التعاون مع فرق عملاء متعددة. وكما ذُكر، تمتلك مرسيدس أربعة فرق مزودة بمحركات هجينة، وفيراري ثلاثة، بينما تعتمد هوندا حصريًا على أستون مارتن. وفي ظل انخفاض كفاءة استهلاك الوقود، يُخشى أن يؤثر هذا القيد سلبًا على التطوير الشامل. ومع التسليم بخبرة الهيكل وموارده للاستجابة، يُعتقد أن إعادة المشروع إلى مساره الصحيح ستستغرق وقتًا.

يتحول الانتباه حتماً أيضاً إلى فرناندو ألونسو, الذي يواجه الموسم بطموحات معلنة وبهدف المساهمة في نمو الفريق.AMR 26على الرغم من التصميم الجريء الذي يُعزى إلى التوجه التقني لـ ادريان نيوي, لم يُحقق كامل إمكاناته المتوقعة للأسباب الواضحة المذكورة آنفاً. وقد يُؤثر خطر بقائه في مؤخرة الترتيب بشكل دائم على معنويات بطل العالم مرتين، الذي يقترب من إتمام 45 عاماً في مسيرته الرياضية.

لتقييم الأثر العاطفي المحتمل للموقف، كان أنتوني ديفيدسونيعتقد سائق ومحلل سابق أن الفريق يواجه حاليًا تحديات تقنية كبيرة. ويرى البريطاني أن ألونسو، وهو عنصر أساسي في المشروع، سيعمل خلف الكواليس لتسريع عملية التحسين وجعل السيارة أكثر موثوقية. إلا أن السائق الإسباني لديه وقت محدود، وإذا تأخرت النتائج، فقد يتفاقم إحباطه. سبق لألونسو أن أبدى ردود فعل عاطفية قوية تجاه المواقف الصعبة، وليس من المستبعد أن يتكرر ذلك إذا استمرت الصعوبات التقنية، خاصة مع وجود هوندا في المقدمة.

إذن، الصورة العامة هي صورة فريق يدخل البطولة ولديه تساؤلات حقيقية حول سلامة سيارته من الناحية التقنية. الموارد المالية والخبرة الداخلية متوفرة، لكن موثوقية وحدة الطاقة عامل حاسم للمنافسة في الفورمولا 1. في ملبورن، وربما بناءً على طلب نيوي نفسه، قد نشهد حدثًا جللًا، مثل انسحاب السيارتين بسبب قصور واضح.