توتو وولف

قال توتو: "يجب ألا يثقل كاهله بالكثير من المسؤوليات".

تؤيد شركتا فورد وجنرال موتورز عودة محركات الثماني أسطوانات، لكن شركة أودي تشكك في نواياها.

قال توتو: "لقد كانت دعاية رائعة لسباقات الفورمولا 1".

قال النمساوي: "لقد تعاملنا مع هذه المشكلة لفترة طويلة للغاية".

بخصوص تغييرات القواعد: "يجب على السائقين ومسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات إظهار النضج".

"إنه تحدٍ متوازن، لا أرى كل هذه الهيمنة لمرسيدس"، قال توتو

وعلق النمساوي قائلاً: "كل ما يفعله هذا هو زيادة الضغط".

يريد النمساوي الشفافية بشأن شركة ADUO: فيراري وريد بول وأودي "على علاقة وثيقة" بوحدات الطاقة.

قال توتو: "لقد توقعنا هذا منذ البداية".

بالنسبة لمونتويا، فهو الرجل المناسب، لكنه سيصطدم بنفور السائق البريطاني من هذا النظام الفني.

"هناك متسع من الوقت للفوز والخسارة"، هكذا علّق مدير الفريق.

قال الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس و TP: "أخبرتُ فاسور أننا نحتاج إلى الجيد والسيئ والقبيح".

وأضاف: "إننا نواجه مرحلة جديدة في سباقات السيارات. السائقون والمشجعون الذين ينتقدون كل هذا عالقون في الماضي".

قال توتو: "نحن سعداء، لكن النقاط ستُحسم غداً، وحلبة سوزوكا حلبة لا ترحم".

وولف: "كنا على وشك إضاعة أول أسبوعين بسبب بعض المضايقات البسيطة."

"لا يسعني إلا أن أكون سعيداً للغاية بوجود جورج وكيمي"، هكذا علق مدير الفريق.

"تشير الحقائق إلى أن مشروع W17 هو مشروع ناجح في الوقت الحالي"، هذا ما صرح به توتو لصحيفة ليكيب.

كان مدير الاتصالات لفريق براكلي لفترة طويلة.

قال توتو: "لقد رد على جميع المنتقدين، وهذه مجرد البداية".

وكان رد توتو وولف: "من المستحيل اتخاذ خيارات مناسبة للجميع".

وتعود حصة الأقلية في الفريق إلى شركة أوترا كابيتال: وبحسب ما ورد، فقد كان سائق ريد بول السابق في محادثات منذ شهرين.