براون يطمئن: البحرين لن تكون بداية تراجع مرسيدس

وفقًا للرئيس، فإن الأداء دون المستوى يرجع إلى الإطارات

براون يطمئن: البحرين لن تكون بداية تراجع مرسيدس

روس براون فهو حريص على طمأنة الجمهور مرسيدس. الخطأ الذي وقع في الصخير حيث نيكو روزبرغ مع وجود عمود في يده، غرق إلى المركز التاسع والمقاتل المعتاد هاميلتون لم يتجاوز المركز الخامس، ولم يكن ذلك بسبب عيوب W04، ولكن بسبب مشكلة في الإطارات.

"بصراحة، عشية السباق لم نتوقع كل هذه الصعوبات"، اعترف مدير الفريق لموقع أوتوسبورت. رغم أننا لم نتمكن من إيجاد الحلول الأنسب لنهاية الأسبوع، إلا أن لويس تمكن من العودة إلى المنافسة في الجزء الثاني من السباق، مع انخفاض درجات الحرارة. لا أعتقد أن هناك داعٍ للقلق، فنحن في وضع أفضل مما كنا عليه في عام ٢٠١٢، حيث كان السبب الرئيسي هو ارتفاع درجة حرارة الإطارات، لذا علينا الآن التركيز على هذه المشكلة ومحاولة فهم كيفية التدخل، لأن المشكلة قد تتكرر.

كلير رينيس

تم اختيار Motorionline.com بواسطة خدمة أخبار جوجل الجديدة،
إذا كنت تريد أن تكون على اطلاع دائم بأخبارنا
تابعونا هنا
اقرأ المزيد من المقالات في أخبار الفورمولا 1

ترك تعليق

1 تعليق

ايل توه indirizzo البريد الإلكتروني غير سارة pubblicato. I كامبي سونو obbligatori contrassegnati *

مقالات ذات صلة


الفورمولا 1 | وصفة ديفيد كولثارد: "لقد نفد لدينا الوقود الكهربائي، ونحن نتسابق بمحركات V8 والوقود الحيوي." الفورمولا 1 | وصفة ديفيد كولثارد: "لقد نفد لدينا الوقود الكهربائي، ونحن نتسابق بمحركات V8 والوقود الحيوي."
أخبار الفورمولا 1

الفورمولا 1 | وصفة ديفيد كولثارد: "لقد نفد لدينا الوقود الكهربائي، ونحن نتسابق بمحركات V8 والوقود الحيوي."

وأضاف: "لم تولد هذه الرياضة لإنقاذ الكوكب، بل من براعة أولئك الذين أرادوا بناء أسرع السيارات في العالم".
لا يتوقف الجدل حول التوجه التقني لسباقات الفورمولا 1. على الرغم من أن وحدات الطاقة الحالية تمثل ذروة...
الفورمولا 1 | المزيد من وقت الاختبار لمهندسي المحركات في عام 2027: ستكون وحدات الطاقة مختلفة عن الوحدات الحالية. الفورمولا 1 | المزيد من وقت الاختبار لمهندسي المحركات في عام 2027: ستكون وحدات الطاقة مختلفة عن الوحدات الحالية.
أخبار الفورمولا 1

الفورمولا 1 | المزيد من وقت الاختبار لمهندسي المحركات في عام 2027: ستكون وحدات الطاقة مختلفة عن الوحدات الحالية.

أجبرت نسبة 60/40 لصالح محركات الاحتراق الداخلي الاتحاد الدولي للسيارات على منح المزيد من الحرية للمصنعين.
مثّل إطلاق الدورة التقنية الجديدة في عام 2026 واحدة من أكبر القفزات غير المتوقعة لسباقات الفورمولا 1.