McLaren MP4-27: ecco la nuova vettura di F1 del team di Woking
Button: "Impaziente di provarla". Hamilton: "Giornata fantastica"
La McLaren ha presentato la nuova McLaren Mercedes MP4-27 presso il McLaren Technical Center. La nuova vettura per il mondiale 2012 di Formula 1 è stata svelata dai piloti titolari, Lewis Hamilton e Jenson Button e dai test driver Gary Paffet e Oliver Turvey.
A sorpresa la vettura non sfoggia l’ormai noto “scalino” sul muso, conseguenza per altri team che adottano un muso alto, delle nuove misure in quella zona imposte dal nuovo regolamento. Al contrario la nuova McLaren è dotata invece di un muso piuttosto basso e filante. Le pance non sono più scavate come nel 2011 e gli scarichi sono alti come da regolamento, sebbene inclinati.
“Sono molto eccitato” ha dichiarato Button. “Questo è il momento in cui vediamo tutti gli sforzi che ha fatto il team. E’ una giornata molto eccitante. Questi ragazzi hanno lavorato duramente fin dall’ultima gara del 2011 per migliorare la vettura il più possibile al simulatore e non vedo l’ora di provarla a Jerez. Sono sicuro che tutti non vedono l’ora di iniziare i test e personalmente sono impaziente di salire in vettura”.
Hamilton ha aggiunto: “Penso sia fantastico. E’ bello essere qui dopo un grande inverno. Vedere il duro lavoro della costruzione di questa vettura è fonte di ispirazione. “E’ la vettura più rifinita che abbiamo mai avuto da un po’ di tempo a questa parte, quindi non vediamo l’ora di guidarla”.
1st febbraio, 2012
Tag:mclaren mercedes, mclaren mp4-27, nuove f1 2012
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Denis .
lo avevano anticipato che sarebbe stata un evoluzione della vettura precedente e non una rivoluzione.
aspetto con curiosità i dettagli tecnici
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Fernando .
… e abbassando la scocca non ha lo scalino orrendo sul muso…
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Denis .
penso che l’estetica,comunque, sia l’ultima cosa in ordine di importanza di una vettura di f1.
è molto bello invece vedere le varie differenziazioni di concetti e sviluppi delle diverse scuderie. pensa se tutte fossero uguali esteticamente!!!!
così invece la curiosità è altissima(su chi avrà avuto la miglior idea)
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frederick .
Comunque a prima vista fa molto effetto. Il muso ricorda vagamente quello del 2009 e fa molto effetto vedere queste vetture in continuo sviluppo anno dopo anno…
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Paolo .
Vagamente?
E’ il muso del 2009, le pance del 2011 e retrotreno nuovo (solo per la questione degli scarichi). Secondo me eh
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G11 .
La vettura di quest’anno è l’aggiornamento di quella del 2010, con le soluzioni vincenti del 2011. Parole dell’ingeniere della Mclaren
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Racer .
Sembra molto convenzionale… altre foto ???
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Racer .
http://www.mclaren.com/page/see-the-mp4-27-up-close-and-personal-1
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luca bacci(tifoso ferrari e schumacher) .
niente scalino quindi? ma dite che poi questo comparirà su degli aggiornamenti già nei test? non che fosse un pregiato particolare areodinamico, ma se la mclaren rimanesse così sarei contento almeno ci sarebbero delle diversità tra le vetture più esteticamente marcate
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Samtrepid .
A me sembra che per ottenere lo stesso risultato del famoso muso a delfino, abbia solo cercato una linea leggermente più delicata, ma lo hanno anche loro. Fate caso al muso, si abbassa e poi invece verso la punta si alza un pò.
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Samtrepid .
Anzi no, a guardare la foto qui sopra no. Forse vedendo quella della presentazione inclinata, gli occhi mi hanno fatto uno scherzo. Cmq ha una linea molto delicata e delle pance strettissime, se funzionano sarà dura per tutti correre ai ripari.
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Paolo .
Santrepid a quanto pare le pance Ferrari saranno strettissime, non arriveranno nemmeno al limite del “pavimento” in carbonio.
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Samtrepid .
Per la Ferrari dobbiamo aspettare venerdì, ci sono troppe indiscrezioni in giro e a volte contrastanti. Se saranno strette le pance della Ferrari è una buona cosa, perchè recuperare quelle pance durante la stagione sarebbe dura, considerato che praticamente si dovrebbe ricostruire la monoposto. E’ ovvio che chi ci ha già pensato non avrà problemi
. La prossima settimana bisogna misurarsi con l’affidabilità però.
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Samtrepid .
Poi la Ferrari dovrebbe avere il doppio fondo stile Toro Rosso (sempre secondo indiscrezioni). Qui direi che manca.
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dekracap .
non comparirà cosi come non potrà scomparire da chi ce l’ha alla presentazione, semplicemente perchè ci sono 2 altezze massime, e la prima, quella del muso, è piu bassa e il muso è solo carrozzeria o poco piu, ma è già alto al limite e non possono alzarlo, l’altra misura è quella della scocca, che è piu alta, ma abbassarla o alzarla durante la stagione è impossibile
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MikeCTF (tifoso Ferrari) .
non sembra che abbia lo scalino sul muso, quindi e’ possibile evitare quell’oscenita’!
Aspetto altre foto per gustarmi meglio il design!
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Vinc .
COMPLIMENTI alla McLaren!!!!!!
Hanno fatto una monoposto stupenda!
Immaginavo che non si sarebbero piegati allo scalino!
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altair .
non si piegano, magari ci inciampano.
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Angelo .
Sempre sulla cresta dell’onda su questo sito…avete messo una foto che dice tutto…
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Pippo .
ricorda quella del 98
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Paolo .
Uhmmmmmmmm xk non mi convince? Mi sembra quella del 2009….
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schummy .
Gran bel lavoro linea filante e sopratutto non c’è lo scalino orrendo.
complimenti
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LucaR .
Mi ero dimenticato che era il primo febbraio!!!! Figata!
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Sim .
Sì ma gli scarichi soffiano in basso nel retrotreno o vedo male?
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stefano .
Come al solito questa vettura e’ un manichino che nulla ha a che vedere con quella che debuttera’ nella gara di Melbourne.Le versioni definitive le vedremo come al solito a Barcellona nell’ultimo test prima di partire per l’Australia.
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stefano .
Piu che altro queste presentazioni vengono fatte per mostrare la nuova livrea,per il piacere di chi paga..
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LucaR .
Infatti la macchina è uguale a 26, vero???
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luciano .
ragazzi è bellissima… il muso sembra piu “picchiato” pendente rispetto al recente passato, spero che avranno trovato il modo di non perdere troppo carico…. quelle pance piccolissime sono uno spettacolo!
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Kliton .
Anche l’anno scorso Hamilton ha detto che era fantastica ma dopo si e’ rivelata un bleaf con i scarichi octasonali tipo octapodio,poi se ne sono accorti che qualcosa non andava e’ hanno dovuto cambiare tutto ,complimenti poi che hanno ripreso
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Giorgio .
che senso ha avuto eliminare tutte le appendici aereodinamiche nel 2009, se poi l’ala anteriore è assurdamente piena, così come i retrotreni….che assurda sta fia….e comunque ovviamente non c’era bisogno id creare quello scalino orribile, bastava abbassare un po il muso, ma ovviamente in ferrari non ci avranno pensato minimamente…
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Paolo .
E a te cosa ti fa essere sicuro che lo “scalino” non possa un vantaggio invece?
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Mister_Willy .
Se hai in casa un dizionario dei sinonimi e contrari controlla il termine “orribile”:noterai che efficace non è un sinonimo di orribile…le macchine da corsa non devono essere belle,devono essere veloci
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Paolo .
Mister_Willy profonda stima
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Mister_Willy .
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angelo 84 .
ovvio che non sarà questa vettura ha girare nei test cmq mi ricorda la vettura del 2010
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theboss .
quanto è bella da 1 a 100 ?? direi 100..per il resto parola alla pista !!
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Paolo93 .
Ringrazio i tecnici McLaren per averci risparmiato l’oscenità dello scalino. Ma non potrebbe avere conseguenze negative sull’aerodinamica?
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MC-Nicky69 .
Esteticamente a primo impatto è quasi identica alla Mp4-26 a parte la forma della pancie ma è dentro di essa che si nascondono i segreti di una vettura!
Il progetto non è stato rivoluzionato perchè si tratta di un buon progetto ricordo che la Mp4-26 è stata l’unica vettura a riuscire a contrastare e a battere in qualche occasione la Red Bull quindi è un progetto buono ed è giusto continuare ad evolversi su quella strada!
Sono ottimista per questa stagione Forza Mclaren!
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Ayrton x sempre!!! .
I find it very nice!!Complimenti
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strige .
io sono ignorante in materia, quindi dico solo che è bellissima da vedere.
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vettelthebest .
Le ali devono essere versione 2011. Il telaio non può essere modificato durante la stagione. Noto un andamento più spiovente di tutto il telaio per ottemperare all’abbassamento del muso. La linea è esteticamente più gradevole del 2011 perché il telaio 2011 aveva in andamento verso l’alto e risultava più squadrato. Come riferito in precedenza, non è detto che si debba perseguire una maggior portata d’aria dall’avantreno. Conta di più la fluidità aerodinamica di tutta la vettura. non scordiamoci inoltre che gomme e sospensioni nella loro interazione con l’aerodinamica sono determinanti.
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roberto .
ma scherzate! questa è quella del 2013. o forse anche 2014.
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MicroIce (tifoso RedBull Racing) .
Sembra uguale a quella dell’anno scorso……
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David .
bellissima macchina speriamo di vincere il mondiale
FOrza McLaren
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stefano .
Sarei curioso di vedere all’opera in qualche test Turvey…un pilota senza budget ma che in GP2 nel 2010 da rookie ottenne ottimi risultati.
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controaltare .
Ogni anno la Mc Laren è esteticamente sempre la migliore. Se poi è vincente sarebbe come vedere una squadra di calcio che vince giocando bene. L’occhio vuole sempre la sua parte. A chi preferisce una macchina bruttina ma vincente, suggerisco di fare la stessa cosa con le donne…
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Riccardo .
Io la trovo una vettura davvero elegante. Molto ben fatta, anche se questo non necessariamente vuol dire “velocità”. Molto interessante, vedendola da fuori e dalle poche foto a disposizione (sempre col solito o quasi angolo d’inquadratura), la parte posteriore, con le curiose protuberanze nella zona di rastremazione delle pance. Non è dato di sapere se sono bilaterali, ma credo di si visto che mi paiono i rivestimenti del terminale di scarico. Sempre abbia interpretato bene le immagini. Ma a mio giudizio è molto più interessante il muso, con quella specie di coltello a mo’ di deviatore di flusso che crea una sorta di doppio fondo del muso stesso. Secondo me è interessante e son curioso di vedere se seguiranno ulteriori sviluppi in merito. Comunque per adesso complimenti alla McLaren. La macchina non sarà apparentemente rivoluzionaria, ma è sicuramente bella…speriamo per loro altrettanto veloce.
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riccardo .
Mi rispondo da solo, ma rivedendo meglio le foto, beh…quella strana protuberanza nella zona di rastremazione delle pancie non è certo una carenatura dello scarico, visibili questi subito sotto l’ala posteriore alla fine del cofano motore. Non si capisce bene cosa sia allora, visto che presenta un foro circolare nella parte superiore. Anche il fotografo ha ripreso spesso questo particolare, segno evidente che si tratta forse di una nuova alchimia aerodinamica tutta da scoprire….mah, chi ne sapesse di più magari potrebbe spiegarcelo….credo….
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Franz Iacobelli .
le nuove prese d’aria sono molto + simili a quelle della MP4/25!
Nel complesso è molto bella, speriamo che sia pure abbastanza veloce da contendere il titolo alla RBR
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Sergio .
La prossima volta scrivilo bene l’indirizzo
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ziwa .
Penso che molte novità di questa vettura verranno svelate solo alla prima gara,perfortuna non ha quell’orrendo muso con lo scalino!
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