F1 | Toro Rosso spiega le modifiche all’interno del garage con le nuove monoposto

L'aumento delle dimensioni porterà ad un radicale cambiamento

F1 | Toro Rosso spiega le modifiche all’interno del garage con le nuove monoposto

Come ormai ben saprete, le vetture di Formula 1 di quest’anno saranno radicalmente diverse rispetto a quelle degli ultimi anni. In poche parole, saranno più grandi, più lunghe, più larghe e più pesanti. La larghezza passa da 1800 a 2000 mm e l’ala anteriore cresce da 1650 a 1800 mm. Anche gli pneumatici sono più larghi: quelli anteriori passano da 245 a 305 mm, mentre quelle posteriori crescono di 80 millimetri, arrivando così a quota 405. L’ingombro del fondo vettura e delle fiancate cresce da 1400 a 1600 mm. Un effetto domino che comporta anche un aumento di 20 Kg sul peso delle vetture, che toccheranno così i 722 Kg.

Tutto ciò influenzerà molto il lavoro delle squadre: dal semplice fatto che le vetture occuperanno più spazio nei box alle operazioni di pit-stop, durante le quali i meccanici dovranno abituarsi a sollevare ruote più grandi e pesanti. Senza parlare del maggiore sforzo fisico che i piloti dovranno fare per guidare questi mostri che, per gli appassionati della F1 d’un tempo, rievocheranno le vetture anni ’80. Dalle foto si può apprezzare la differenza di dimensione fra gli pneumatici 2017 e 2016: i primi sono stati impilati partendo dalle gomme anteriori, mentre i secondi dalle posteriori.

Inoltre, l’aumento delle dimensioni delle nostre auto ha avuto anche altri effetti collaterali. In particolare legati alla necessità di dotarsi di nuovi imballi e contenitori per tutto il materiale: dal telaio alle ali, dal fondo ai cerchioni. La maggior parte del nuovo equipaggiamento è necessario per il trasporto aereo, perché avere a che fare con vettura e componenti più grandi è un po’ meno complesso invece per la logistica durante le corse europee, anche se abbiamo dovuto comunque modificare i camion per far fronte alle nuove necessità. Per il trasporto marittimo e aereo abbiamo dovuto acquistare nuove casse. In primo luogo, abbiamo costruito nuove gabbie in alluminio per il trasporto dei telai. Anche i musetti hanno nuovi box, con differenti punti di ancoraggio. Abbiamo dovuto rifare le casse che contengono i cerchi per far fronte alla maggiore larghezza e, per inciso, abbiamo anche dovuto prendere termocoperte più grandi.

Anche altre apparecchiature in garage sono state modificate, come i carrelli per il trasporto delle componenti della carrozzeria o quelli, completamente nuovi, per trasferire cerchi e pneumatici dall’area Pirelli, nel paddock, fino al nostro garage e magazzino. Nonostante non ci siano cambiamenti regolamentari che interessano le power unit, a seguito del nostro passaggio alla motorizzazione Renault, anche in questo campo siamo intervenuti con nuovi supporti. Tenendo conto che i garage dei 20 circuiti del calendario di F1 non sono cambiati rispetto allo scorso anno, abbiamo ridisegnato il layout dei nostri box per ottimizzare il prezioso spazio intorno alle nostre macchine, così da far lavorare i meccanici in maniera confortevole, nonostante il grande ingombro delle due STR12. Infine, il kit che utilizziamo per verificare che le nostre vetture siano in linea con le misure regolamentari è stato aggiornato alle nuove dimensioni, in particolar modo i modelli usati per verificare le dimensioni delle ali anteriori, posteriori e del fondo.

Motorionline.com è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News,
se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie
Seguici qui
Leggi altri articoli in News F1

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Articoli correlati

F1 | Jean Todt: “La Formula 1 ha una grande responsabilità”F1 | Jean Todt: “La Formula 1 ha una grande responsabilità”
News F1

F1 | Jean Todt: “La Formula 1 ha una grande responsabilità”

Resta da capire se davvero la F1 possa e debba essere considerata meritevole di attenzione per uno sviluppo parallelo nel mondo delle auto
Jean Todt, presidente della Federazione Internazionale dell’automobile, ritiene che la tecnologia della Formula 1 debba rimanere un argomento rilevante per